Проект по созданию морского маршрута, связывающего немецкий порт Засниц-Мукран на острове Рюген с поселком Пионерский в Калининградской области, не имеет под собой реальной базы. Согласно результатам журналистского расследования NDR, обещания компании Hanse Line Shipping GmbH о запуске рейсов оказались необоснованными. Ключевые участники предполагаемого процесса — владельцы судов и операторы портов — категорически отрицают факт каких-либо договоренностей.
Организаторы проекта Hanse Line Shipping GmbH активно продвигали идею регулярного сообщения, планируя первый рейс на 3 июля 2027 года. По их расчетам, путь до Калининградской области должен был занимать семь часов. Параллельно компания заявляла о намерениях возобновить паромное движение между Засниццем и шведским городом Треллеборг. Для визуализации сервиса на веб-ресурсах использовались фотографии шведского судна Drotten, однако реальность оказалась иной.
Судовладелец Rederi AB Gotland официально опроверг использование своего флота для этих целей. Представитель компании Карин Билл в письменном обращении к NDR подчеркнула, что паром Drotten продолжит курсировать исключительно между материковой частью Швеции и островом Готланд. Она также добавила, что любые обсуждения возможности задействования судна на маршрутах в сторону России или Треллеборга никогда не велись.
Подтвердил отсутствие контактов и оператор порта Мукран. В официальном заявлении ведомства указано, что компания Hanse Line Shipping GmbH не предпринимала никаких попыток связаться с портом и до настоящего времени не вступала в переговоры.
Маршрут в Калининградскую область позиционировался инициаторами как «морской гуманитарный коридор», функционирующий в строгом соответствии с санкционной политикой Евросоюза. В своих материалах компания ссылалась на европейские регламенты, позволяющие совершать поездки в Россию при гуманитарных обстоятельствах. Однако расследование NDR показало, что специального юридического механизма под названием «морской коридор для особых случаев» в законодательстве ЕС не существует.
За всей инициативой стоит Юрген В. Деш, берлинский архитектор. Его компания Hanse Line Shipping GmbH фактически является переименованным архитектурным бюро, которое существовало с 2013 года и сменило название лишь в сентябре 2026 года. Примечательно, что юридический адрес организации зарегистрирован в жилом доме семьи самого Деша в берлинском районе Кёпеник.
Попытки журналистов выяснить детали финансового обеспечения проекта и найти российских партнеров не увенчались успехом. Юрген В. Деш, изначально подтвердивший готовность к диалогу на 9 ноября, в назначенный час перестал отвечать на звонки. В письменных ответах он сослался на нахождение в отпуске на Балтийском море, не имея возможности дать пояснения, добавив лишь, что проект линии в Швецию якобы находится на этапе согласования.
Стоит отметить, что подобные идеи продвигались ранее. Еще в сентябре 2025 года Общество германо-российской дружбы предлагало организовать сообщение между Рюгеном и Калининградской областью. Юрген В. Деш занимает пост в правлении этого общества с 2024 года, и его имя фигурировало в рекламных материалах. В тех планах предполагалось задействовать бывший железнодорожный паром ГДР Greifswald, но проект не состоялся: судно под названием «Антей» в итоге начало работать под российским флагом на линии между Усть-Лугой и Калининградской областью.
